財經關注
►衛健委：2022年我們國家的奧密克戎臨床病例的分型情况來看，出現肺炎，也就是說普通型的占比還是相當的低的，大概是8%左右的占比，現在因為感染的基數大，出現肺炎的絕對數值一定是大的，因為再低的比例我們國家人口基數大，所以變成絕對值的話，它都是一個不小的數目。
►中國旅遊研究院院長：預計2023全年中國國內旅遊人次和旅遊收入恢復至疫前的70%至75%，入出境旅遊人次有望恢復到疫前的三成到四成。 其中，受探親訪友、民俗休閒、親子研學、冰雪和避寒需求增長的拉動，即將到來的春節假期將成為過去三年以來最值得期待的假期旅遊市場，暑期則有望迎來全面復蘇。
►克而瑞：2022年12月，100家典型房企的融資總量為1018億元，環比新增84.7%，同比新增33.4%，年內首次單月融資規模突破千億。 不過，從2022年全年數據來看，房企全年融資總量為8240億元，同比减少38%，2016年以來首次低於1萬億元。
總體經濟
1、吳尊友：回應“開放入境後會引發第二輪感染嗎？”會不會造成新一輪的疫情，取決於變異的毒株和我們剛剛流行的這些毒株之間，在結構上面有多大的相似性，或者說它的變異差异有多大。 從目前來看，因為它的變異也是奧密克戎亞型裡面的分支的變異，馬上造成新一輪傳播風險的可能性應該不會太大。
2、銀保監會主席郭樹清：近年來，持續加大不良資產處置力度，連續幾年均超過三萬億元。 下一步，仍要嚴控不良新增，充分計提撥備，加大處置力度。 積極配合化解地方政府隱性債務風險。 有序開展地方政府債務置換，推動優化債務期限結構，降低利率負擔。 依法將各類金融活動全部納入監管。 既要管“有照違章”，也要管“無證駕駛”。 嚴禁資管產品承諾固定回報或預期收益率。 嚴格規範地方金融機構跨區域存貸款業務。
3、醫保局：今年，共有阿茲夫定片、奈瑪特韋片/利托那韋片組合包裝（簡稱“Paxlovid”）、清肺排毒顆粒3種新冠治療藥品通過企業自主申報、形式審查、專家評審等程式，參與了談判。 其中，阿茲夫定片、清肺排毒顆粒談判成功，Paxlovid因生產企業輝瑞投資有限公司報價高未能成功。
4、中疾控：如果經核酸檢測或抗原檢測明確近期感染過新冠病毒，對這些感染者近期暫不建議再接種新冠病毒疫苗。 後期如果需要接種新冠病毒疫苗，按照現時的規定，感染時間和接種疫苗時間要間隔六個月以上。
5、海南省三亞市：自2023年1月8日起，不再延續核酸檢測免費政策。 有核酸檢測需求的市民羣衆，可到核酸採樣點自費檢測，檢測費用按照三亞市新冠病毒核酸檢測費用相關規定執行。
6、央視新聞：香港口岸於1月8日起分階段有序恢復內地與香港人員正常往來。 根據香港特區政府入境事務處初步數位，截至1月8日下午4時，有超過3.6萬人次經陸路口岸進出香港，包括落馬洲支線、港珠澳大橋、文錦渡及深圳灣口岸。 此外，香港機場的進出境數位約為3.2萬人次，經水路進出境人次超過2100人次。
7、央廣網：1月7日（春運第1天）全國鐵路、公路、水路、民航共發送旅客3473.6萬人次，環比增長11.1%，比2019年同期下降48.6%，比2022年同期增長38.9%。 1月8日，全國鐵路預計發送旅客610萬人次，開行旅客列車8449列。
8、俄羅斯副總理：儘管面臨著西方國家制裁帶來的困難，俄羅斯2022年向友好國家的食品出口仍同比增長了25%，向150個國家出口了食品。 俄方從未將食品出口問題“政治化”，期望在2023年進一步提升食品出口規模。
9、韓國開發研究院：電晶體等主要品目出口持續乏力，導致製造業持續低迷不振，服務業增長放緩的情况下，韓國整體經濟增速陷入停滯。 韓國國內外利率走高帶來的影響逐漸在實體經濟領域顯現，今後經濟下行壓力可能會進一步增大。
地產動態
1、銀保監會主席郭樹清：努力促進房地產與金融正常迴圈。 落實“金融十六條”措施，以保交樓為切入點，以改善優質頭部房企資產負債表為重點，促進房地產業平穩健康發展，逐步推動房地產業向新發展模式過渡。
2、中指研究院：2023年樓市或將逐步進入到底部企穩復蘇階段，但都市間市場運行分化或將加劇，北京、上海、杭州、成都等覈心一二線都市市場或將進行低位修復，可根據政策窗口期、市場熱度靈活調整推盤節奏，貴陽、南寧、昆明、寧夏等弱二線都市2023年仍存在調整壓力，株洲、岳陽、煙臺、唐山、 保定等三四線都市市場支撐度仍較弱，樓市表現或仍較低迷，建議以去庫存為主，隨行就市、加大降價促銷力度。
3、住建部：2022年全國計畫新開工改造城鎮老舊社區5.1萬個。 2022年1-11月，全國新開工改造城鎮老舊社區5.25萬個，已完成年度開工任務。 其中，廣東、江蘇、新疆生產建設兵團、廣西、山西、湖北等29個省份超過或達到計畫任務。
股市盤點
1、中金公司：考慮到反彈後A股整體估值仍不高，尚處於歷史低位，當前A股仍處於較好的佈局期，隨著疫情影響消退、中國增長走向實質性復蘇，市場有望在今年迎來趨勢性投資機會。 配寘方面，建議短期緊跟政策邊際變化節奏來配寘，如地產鏈條、受疫情影響的消費板塊。 中期根據景氣程度以及產業政策支持方向來把握產業升級與消費陞級的主線。
2、中信證券：元旦後全國各地疫情快速“過峰”，刺激政策頻出推動經濟加速修復，全年關鍵做多視窗已經開啟，增量資金“搶跑”入場，市場流動性快速改善，風險偏好逐步回暖，資金不斷積極尋找“窪地”推動行情輪動擴散，從政策博弈驅動的第一階段正在轉向業績驅動的第二階段， 配寘上逐步由均衡轉向業績彈性。
3、主權財富基金研究所：到2022年底，世界主權財富基金的總資產達到10.30萬億美元，比2022年9月的10.12萬億美元有所增加。 沙烏地阿拉伯公共投資基金以6074.2億美元的資產，在世界頂級主權財富基金的名單中保持第六比特。 中國投資有限責任公司以1.350萬億美元的資產位居榜首，其次是挪威政府全球養老基金和阿布達比投資局，資產價值分別為1.13萬億美元和7900億美元。
4、梅花生物：預計2022年淨利潤為40億元-45億元，同比新增70%-91%。 報告期內，主要產品味精、賴氨酸、黃原膠以及其他飼料胺基酸產品的售價上漲，主要產品整體盈利能力進一步提高，從而帶來利潤增長。
5、建發股份：正在籌畫通過現金管道協定收購紅星美凱龍家居集團股份有限公司不超過30%的股份。 本次交易完成後，可能成為美凱龍控股股東。
6、恒生電子：控股股東杭州恒生電子集團有限公司上層股權結構發生變動導致公司實際控制人發生權益變動，本次權益變動不涉及恒生集團持有恒生電子的股份數量和持股比例變化。 本次權益變動後，控股股東仍為恒生集團，實際控制人將由馬雲變更為無實際控制人。
7、新股申購：本周，共6只新股發行，其中滬市主機板2只，創業板1只，科創板2只，北交所1只。 分別為九州一軌、英方軟件、福斯達、鑫磊股份、田野股份、江瀚新材。
8、限售解禁：本周，共74只限售股解禁，解禁數量共計109.55億股，解禁市值達到1135.20億元。 其中，寶豐能源以641.45億元排名解禁榜第一，電投產融和天嶽先進分別以184.09億元、82.24億元排名第二和第三。
財富聚焦
1、銀保監會主席郭樹清：促進互聯網平臺企業健康發展。 14家平臺企業金融業務專項整改已經基本完成，少數遺留問題也正在抓緊解决。 後續將實行常態化監管，鼓勵平臺企業合規經營，在引領發展、創造就業、國際競爭中大顯身手。
2、去哪兒：2022年12月27日至2023年1月7日赴香港機票預訂量環比增長3.8倍，熱門出發地是成都、北京、上海、南京、杭州、廈門； 其他國家和地區飛往香港的預訂量環比增長也高達3.2倍。 2022年12月澳門酒店預訂間夜量已超2019年同期。
3、財經頭條App：華夏基金公告顯示，創成長ETF（159967）將於今日起更名為創業板成長ETF（程式碼不變，159967），助力投資者把握創業板中具有“三創四新”標準的高新技術產業投資新機遇。 截至2022年12月31日，創成長ETF最近三年淨值增長率達70%，在所有寬基指數基金中位居第一，2019年6月成立以來，累計收益翻倍。
行業觀察
1、北京市醫保局：北京市參保患者在本市二級及以下定點醫療機構發生的，新型冠狀病毒感染及11類疑似症狀（發熱、乾咳、乏力、咽痛、嗅/味覺减退、鼻塞、流涕、結膜炎、肌痛和腹瀉）的相關的門急診費用實施專項保障，不設起付線和封頂線，報帳比例為90%，先行執行至2023年3月31日。
2、央視財經：春節臨近，福州海峽水產品交易中心冰鮮區的交易量從此前的每天100噸，上升至每天300噸。 東星斑，石斑類的銷量都比平常翻了兩三倍。 商戶表示，今年高端海鮮的價格同比去年低30%至40%。 海峽水產品交易中心的年交易量接近百萬噸，年交易額超過百億元。
3、澎湃新聞：在國資委中央企業新能源智慧運維服務合作集中簽約儀式上，13家中央企業完成了22個項目簽約，涉及光伏發電和風電，總容量288兆瓦，是近年來中央企業新能源領域中涉及範圍較廣、項目較多的專業化綜合。 業內表示，此次合作標誌著中央企業新能源綜合從單個協調向整體推動轉變，新能源管理從分布式向精實化轉變，新能源運營從單兵突進向合作共贏轉變，新能源發展從規模擴張向專業化、集約化轉變。
4、杭州日報：1月8日，我國首條民營控股高鐵——杭臺高鐵迎來了開通運營一周年，以及開通後的第二個春運。 杭臺高鐵全長266.9公里，設計時速350公里。 自2022年1月8日開通運營後，杭臺高鐵一年來共開行高鐵動車組列車近5500對（11000趟），安全運送旅客超500萬人次。
5、乘聯會秘書長崔東樹：近日中國的特斯拉的降價是預料中的正常趨勢，二手車經銷商應該早有預期。 二手車本來就是看新車市場吃飯的，庫存的變化是極其敏銳的訊號，而市場的促銷變化也是必須掌握的敏銳訊號。 二手車經銷商要敏銳關注新車市場的變化，新能源車還是比燃油車貴，新能源車價格回歸是長期趨勢。 新能源補貼退出有利於碳酸鋰價格回歸中低位。
6、TrendForce：由於多數供應商已開始減產，2023年第一季NAND Flash價格季跌幅將收斂至10%-15%，削價競爭也在原廠啟動減產後獲控制。 其中，由於NAND Flash Wafer已近現金成本，跌幅將是最先獲控制的產品； Enterprise SSD作為原廠消耗庫存的重要市場，且利潤空間較大，是跌幅最深的產品。
7、央視新聞：1月7日，俄羅斯維貢諮詢公司表示，歐盟以液化天然氣作為取代俄羅斯筦道瓦斯供應的關鍵工具，2022年歐洲國家液化天然氣進口量總計新增60%以上，達到1.25億噸。 其中，美國成為液化天然氣最大供應國，對歐出口量是原來的近2.5倍，從2140萬噸增至5300萬噸以上。
8、新華社：1月7日，一艘從巴西桑托斯港駛來的貨輪在廣東麻湧港靠岸停泊，船上由中糧集團進口的6.8萬噸巴西玉米完成檢驗檢疫後，將快速送達國內飼料企業手中。 中糧集團稱，這是我國首次散船進口巴西玉米，標誌著巴西玉米輸華走廊正式打通。
9、財經早餐：熱點出不停，追跡你想聽。 三個月內四次降價，特斯拉為何頻頻揮起“降價屠刀”？ 本輪降價將對新能源車行業產生怎樣的影響？ 國內造車新勢力收官戰落幕，2023年“逐鹿”的關鍵何在？ 財友們快快劃到文末查看今天的財秘追跡#特斯拉再當“價格屠夫”
公司要聞
1、推特：已經大幅縮減的全球內容稽核團隊以及與仇恨言論和騷擾有關的部門開展了更深入的裁員。 1月6日，至少裁掉了十幾個人。 都柏林和新加坡的員工受到影響。 確實取消了那些沒有足够證明應得到繼續支持的職位，但推特新增了上訴部門的人員配寘，並將繼續設立收入政策首長和平臺亞太地區信任與安全首長。
2、梅賽德斯-賓士：儘管擔心盧比疲軟可能會導致漲價，但預計今年在印度的銷售額將實現兩位數的增長。 去年在印度的銷量增長了41%，達到15822輛，是在印度的最高紀錄，而且還有大約6000輛的積壓訂單。
環球視野
1、央視新聞：受能源價格上漲、通脹水准高漲的影響，英國多個行業陸續舉行罷工。 當地時間1月7日，數萬名鐵路工人繼續舉行罷工。 持續的罷工導致英國鐵路運輸只有約五分之一的車次仍能正常運行，約一半的鐵路服務網絡中斷，威爾士、蘇格蘭和英格蘭農村的大部分地區鐵路全天停運。
2、中新網：美國總統拜登被曝正在為啟動競選連任活動作準備。 據悉，拜登計畫在未來幾周公開競選計畫，可能是在2月的國情咨文前後。
3、中國青年報：美國加利福尼亞州正在遭受冬季風暴襲擊，部分地區有山洪暴發、泥石流、岩石滑坡和雪崩的風險。 風暴對當地基礎設施產生破壞，造成數萬戶家庭和企業斷電。 截至1月7日下午，仍有超過34000戶家庭和企業斷電，斷電情况主要集中在加州北部。 美國國家氣象局表示，風暴將持續至1月中旬。
金融數據
1、上週五，在岸人民幣兌美元16:30收盤，報6.8588，漲0.2081%，周漲1.3321%； 人民幣中間價報6.8912，漲0.0203%，周漲1.0539%。
2、新三板：上周，新增6家掛牌公司，成交金額8.38億，環比减少43.35%。 截至目前，新三板掛牌公司總數達6580家。
3、上海環交所：上周，全國碳市場碳排放配額總成交量5491噸，總成交額303005元。 週五收盤價為56.00元/噸，較上週五上漲1.82%。
4、美股：上週五，道指收漲2.13%，報33630.61點，周漲1.46%； 納指收漲2.56%，報10569.29點，周漲0.98%； 標普500收漲2.28%，報3895.08點，周漲1.45%。
5、歐洲：上週五，英國富時100收漲0.87%，報7699.49點，周漲3.32%； 德國DAX30收漲1.2%，報14610.02點，周漲4.93%； 法國CAC40收漲1.47%，報6860.95點，周漲5.98%。
6、黃金：上週五，COMEX 2月黃金期貨結算價收漲1.6%，報1869.7美元/盎司，周漲2.4%。
7、原油：上週五，WTI 2月原油期貨漲0.13%，報73.77美元/桶，周跌8.08%。 布倫特3月原油期貨跌0.15%，報78.57美元/桶，周跌8.54%。
·特斯拉再當“價格屠夫”·
►證券時報：2023年1月6日，國產特斯拉全系降價，最高降幅達4.8萬元，其中Model3起售價22.99萬元，ModelY起售價25.99萬元，兩款車型價格均創下史上新低。 而在去年的10月24日、11月8日和12月7日，特斯拉曾三次推出優惠活動，算上這次，已經是三個月時間內的四次降價。 同時在剛剛過去的2022年，特斯拉全球交付量131萬輛，沒有達到150萬輛的預期。 在銷量增長面臨壓力的情况下，特斯拉的產能增長卻保持了較高速度。 業內人士認為，特斯拉面臨巨大市場競爭壓力，國產品牌崛起分走蛋糕，所以要打“價格戰”。
►興業證券：特斯拉2022年新產品研發策略存在較大問題，錯誤地分配了內部項目優先順序，將緊缺的研發資源投入到短期難以量產的機器人項目，沒有將主要精力聚焦在造車的主業上，導致車型產品力不如競爭對手。 產品老化導致美國、中國在手訂單歸零。 2022年第四季度已採取降價的措施維持交付量，即便如此全年交付為131.39萬輛，年化增速40%。 但不及三季度業績會上給的年化增速略低於50%的指引，也低於比亞迪全年交付的186.35萬輛。 2023年公司依然以S3XY四款車型的銷售為主，但改款不會改變競爭力下滑的事實。
►東吳證券：從特斯拉本輪降價影響詳細來看，自上而下會帶來各個車企定價策略的被動轉變，且在手訂單厚度直接影響車企定價策略轉變時間點。 對各個細分市場影響程度大小的排序為，20-30萬元>10-20萬元>30萬元以上>10萬元以下。 各個車企均被動採用基於市場策略來定價，同一個價格帶細分市場預計新能源品牌影響更直接，但最終或是油車品牌壓力更大。 以特斯拉為首，多家主流新能源車企或跟進降價策略，新能源汽車性價比邊際上將進一步優化，供給端變革推動新能源汽車終端市場接受度進一步提升，國內滲透率加速從30%向50%的方向突破。
►申港證券：在疫情反復和供應鏈緊張的背景下，國內造車新勢力均實現了自我突破，廣汽埃安年累計交付量破20萬輛，處於領先地位； 哪吒、理想、蔚來、小鵬和零跑年累計交付量均超過10萬輛大關。 展望2023年，在新能源汽車補貼退出的大背景下，特斯拉又率先打起價格戰，市場競爭將更加激烈。 預計2023年造車新勢力銷量均有望突破20萬輛，在規模效應下，如何實現盈利將是擺在各家車企面前的現實問題。 目前來看，造車新勢力實現盈利難度依然很大，產能擴大、研發投入、管道建設等都將蠶食公司的盈利空間。 率先實現盈利的車企將在競爭終局中脫穎而出。